智利 11 月 1 日起送货单要写司机和车牌：SII 第 154 号决议生效，批发商一车一趟一张 guía de despacho
智利 SII 第 154 号决议 2026 年 11 月 1 日起执行：随货的 guía de despacho 和 factura 须写明起讫地址、司机与 RUT、车牌、货品明细及运送类型，一车一趟一单，罚则同日适用。
2026 年 11 月 1 日起，智利随车的 guía de despacho（送货单）和 factura 须写明起讫地址、司机与 RUT、车牌和货品单价，一车一趟一张，当天起开罚。
这条规定本身不新。智利国内税务局 SII 在 2025 年 11 月 5 日签发第 154 号豁免决议（Resolución Exenta SII N° 154），原定 2026 年 5 月 1 日执行；到了 4 月 10 日，SII 又出了第 52 号决议，把日子整体往后挪了半年。现在离 11 月 1 日只剩一个月，而圣地亚哥 Estación Central 区 Meiggs 一带做百货、服装、小家电批发的华商，每天从仓库发往各地 minimarket 和零售店的货车，正是这条规定瞄准的对象。
半年缓冲期到 10 月 31 日为止
第 52 号决议的措辞很干脆：第 154 号决议的全部规定”自 2026 年 11 月 1 日起适用”，同时写明第 154 号决议第 9 条列出的罚则，也适用于这一天之后查到的违规。换句话说，这次挪的不只是义务，还有罚款的起算点，两者是一起到来的。
10 月 31 日以前，SII 要求商家继续按《增值税法》（LIVS）第四编第二节和其实施条例第 70 条的老规矩开 factura 和 guía；但它也明确允许提前按新格式来开，只要和 SII 发布的技术格式兼容。对批发商来说，这一条比截止日更有用——10 月里把新字段先跑起来，出了问题还有时间改，不至于 11 月 1 日早上货车开不出门。
SII 给出的推迟理由也值得一看：新要求要靠开票商户、开票软件开发商和 SII 自己一起做技术和流程调整，需要更长时间。这说明问题主要卡在系统上，而不是纸面上。用 SII 免费开票系统的小商户，改的是自己手上的填写习惯；用市场软件（software de mercado）或自建系统的批发商，要看软件商有没有按 SII 附件里的新字段完成升级。
送货单上多出来的那几栏
第 154 号决议第 1 条要求，凡是用来随车证明含 IVA 货物运输的 guía de despacho 或 factura，除原有要素外，还必须带上四组信息。
第一组是实际的起点和终点，精确到地址和 comuna（市镇）。过去很多档口的送货单只写客户的注册地址，现在要写货真正从哪个仓库出发、送到哪个门店。
第二组是人：开车的司机要写全名和身份证号（cédula de identidad），还要写承运方的 RUT。自己的车自己的司机，承运方就是你自己；叫外面的货运公司，就要写对方的 RUT。
第三组是车：车牌号，以及挂车、半挂车的牌号。决议特意留了一个口子：如果开单时不知道车牌，必须在单据上明确写出这一情况，不能空着不填。这一条对”客户自己派车来提货”的批发商很实际。
第四组是货：数量、重量或体积、品名和描述，以及单价。不属于销售的调拨，比如从一个仓库搬到自己另一个仓库、送去维修，可以不写单价，但要写清楚原因。
除此之外，每张 guía 还要标明运送类型。决议列了销售和”非销售运送”两大类，非销售下再分待售（ventas por efectuar）、寄售、免费赠送、内部调拨、其他非销售运送、退货、非销售出口运送、销售出口八个子类；电子单据里对应的是 IndTraslado 这个字段。附件里还新增了出发日期、出发时间、到达日期几个字段。新字段暂时没开放的，出发时间先写在”Detalle”（明细）部分。
电子 DTE 是在 SII 规定的对应字段里填；法定可以开纸质单据或经 SII 批准开纸质单据的商户，要把这些信息写进纸质单据的明细部分。智利的 DTE 为什么要先传 SII 校验才生效，智利国家页里有完整的说明，这里不重复。
一辆车跑五家店，单子怎么开
决议第 3 条是整份文件里对批发商影响最大的一段，因为它改的是”一张 guía 管多久、管多少”。
最基本的一条：每次运送、每辆车，都要单独开一张 guía。同一张单不能盖住不同日子的多趟运送，也不能盖住换了车的运送。过去有的档口给固定客户开一张 guía，货分两天两车送完，这种做法 11 月以后就不成立了。
更常见的场景是铺货路线。设想一家在 Meiggs 做日用百货批发的华商，早上装一车货，沿 Maipú、Pudahuel 一路给五家 minimarket 送货。按决议，出发时先开一张类型为”待售”（ventas por efectuar）的 guía，覆盖整车货物；每到一家卸一部分，就给这家开对应的 factura 或 guía，并在总货量里扣掉这一部分。guía 上的日期和时间，要和货车真正出发的那一刻对得上，而不是前一天晚上在办公室提前打好的时间。
如果货要从伊基克（Iquique）那边的仓库长途拉到圣地亚哥，一天到不了，可以用一张 guía，但必须在明细里写明这是一次长途运送及原因（距离、特殊货物等），还要写预计到达日期。没写的话，这张单只在开票当天有效，第二天车还在路上就等于没有单据。
中途改主意也有规矩。目的地、司机、车牌或货品变了，要重新开一张新 guía，并引用原单号，方便查运输轨迹；原来开的若是 factura，要用 nota de crédito（贷项通知单）冲掉，guía 则要在送货单登记里标记为作废。红冲在智利 DTE 体系里怎么走，发票开错了怎么红冲作废里有通用的讲法。
途中怎么出示单据，决议第 6 条也写了：原则上用手机、平板等设备出示已经传给 SII 的电子单据，做不到的带打印件。路上没有手机信号的，允许先带打印件出发，信号恢复后立即把单据传给 SII。收货的一方则可以在 SII 网站或 e-Factura、e-Verifica 手机应用上，用开票方 RUT、收票方 RUT、单据类型、号码、日期和总金额核验这张单是不是真的。
路上被查到，按《税法典》第 97 条罚
第 154 号决议本身没有设新罚款，而是把几种情形对到《税法典》（Código Tributario）现成的条文上。
该开 guía 或 factura 而没开的，适用第 97 条第 10 项，罚款为交易金额的 50% 到 500%，最低 2 个月度税务单位（UTM），最高 40 个年度税务单位（UTA）。货车运货却没有随车单据的，视情况适用第 10 项或第 17 项；第 17 项的罚款是 1 个 UTA 的 10% 到 200%，而且被查到后车不能继续开往目的地，要么补出示单据，要么原路返回——对生鲜、冻品批发来说，这比罚款本身更伤。伪造 guía 的适用第 97 条第 4 项。开了单但没按这份决议的要求填，适用第 109 条的一般罚则。
所以真正需要担心的，往往不是故意不开票的人，而是那些单据开了、但司机一栏空着、车牌没写、出发时间对不上的批发商。这类问题以前多半只是”格式不规范”，11 月以后在路检时就是罚单。
这份决议管不到的地方
决议第 8 条划了两条边界。一是按《增值税法》第 55 条应以 boleta（电子收据）记录的货物运送不适用，也就是面向消费者的零售交易；顾客在超市、零售店结账后自己把货拎走或放上车，不在这份决议的范围里。二是适用《第 21.745 号法》特别税制的露天集市（ferias libres）商户也不适用。
也就是说，同一个华商如果前面是零售店、后面是批发仓，受影响的是后面那一半：给其他商户送货、仓与仓之间调拨、寄售铺货，这些都要按新规矩开单。
另外，SII 计划建一个”送货单登记”（Registro de Guías de Despacho），把电子和纸质 guía 都纳进去，但正式上线要另发决议。在那之前，用市场软件或自建系统开电子 guía 的，要维护一本”电子送货单登记簿”（Libro de Guías de Despacho Electrónica），把有效和作废的 guía 都记进去，放在门店或总部，SII 要查时能交出来；用 SII 免费系统的，历史记录在系统里，作废的要在”Seguimiento del documento”里加备注；开纸质 guía 的，要另建电子档案，记下单号、日期、货品、起讫点、收货方 RUT、车牌、承运方 RUT、司机信息和金额，纸质单据和登记簿至少保存六年。
对每天发几十趟车的批发商来说，这些要求真正落地的地方是开单那一刻：司机、车牌、路线、货品明细能不能在出库时就一并带进单据，而不是事后补填。如果现在仓库出库、开单、派车还是三套表格各记各的，趁 10 月把进销存系统里的出库和开票打通，比 11 月被拦在路上再补要省事得多。拉美其他国家的电子发票对照，可以看拉美 15 国电子发票对比。
本文依据 SII 第 154 号和第 52 号决议原文及公开专业解读整理，罚款金额以《税法典》现行条文和 SII 实际执法为准；本文不构成税务意见，具体情形请以当地会计师（contador）的意见为准。
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